姑蘇城外，金雞湖畔，故地重游，憑欄回首，難上心頭。11月6-8日，“2024中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)暨博覽會(huì)”再聚蘇州，30余場(chǎng)豐富的論壇以及活動(dòng)聚焦破局謀變，探索如何以創(chuàng)新和服務(wù)實(shí)現(xiàn)更大的客戶價(jià)值。時(shí)隔四年，汽車產(chǎn)業(yè)格局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展、融入國(guó)際化的程度均發(fā)生了翻天覆地的變化，但與此同時(shí)，流通行業(yè)面臨的困難和挑戰(zhàn)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，年會(huì)的主題也由“和衷共濟(jì)，相信未來”變?yōu)椤岸衫Ь?、謀變局、啟新篇”。站在建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的新起點(diǎn)，構(gòu)建更高水平的汽車流通體系，既是培育汽車市場(chǎng)強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力和暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的必然要求，也是流通人披荊斬棘、攻堅(jiān)克難的方向。

本屆年會(huì)迎來了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)第七次會(huì)員代表大會(huì)暨七屆一次理事會(huì)的勝利召開。當(dāng)選第七屆理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)的肖政三同志，代表新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子在2024中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上發(fā)表大會(huì)致辭。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三發(fā)言指出，今年1~9月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量與零售額之間形成的鮮明反差，反映的是當(dāng)前汽車市場(chǎng)普遍存在的價(jià)格倒掛現(xiàn)象，所帶來的結(jié)果是行業(yè)企業(yè)赤字經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。從市場(chǎng)反饋看，以降價(jià)作為刺激銷量的手段已經(jīng)逐漸乏力，產(chǎn)生的負(fù)面影響遠(yuǎn)超預(yù)期。對(duì)此，協(xié)會(huì)曾在2023年明確發(fā)聲，價(jià)格由供求關(guān)系決定，供求嚴(yán)重失衡是“價(jià)格戰(zhàn)”背后的根本原因。近期階段，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”等因素，使經(jīng)銷商面臨資金流動(dòng)性極度緊張的突出問題。協(xié)會(huì)第一時(shí)間向政府有關(guān)部門遞交了《當(dāng)前經(jīng)銷商資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》，得到政府部門的高度關(guān)注。

肖政三用美國(guó)經(jīng)銷商在2008年金融危機(jī)中浴火重生的故事，為經(jīng)銷商鼓舞士氣。他說，汽車市場(chǎng)和流通行業(yè)的發(fā)展史，本身就是一部披荊斬棘、攻堅(jiān)克難的奮斗史。對(duì)經(jīng)銷商而言，活下去就有希望，要把握好危中有機(jī)、化危為機(jī)的辯證關(guān)系。在汽車市場(chǎng)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程上，協(xié)會(huì)將攜手行業(yè)企業(yè)共同關(guān)注和做好以下幾個(gè)方面的工作：一是以服務(wù)創(chuàng)新提升渠道競(jìng)爭(zhēng)力；二是建立健全經(jīng)銷商退出機(jī)制；三是通過二手車誠(chéng)信交易，帶動(dòng)以舊換新再提速，促進(jìn)形成汽車市場(chǎng)強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力。

宏觀政策與汽車市場(chǎng)篇

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車流通處宋英杰表示，今年以來，商務(wù)部認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院有關(guān)決策部署，積極會(huì)同相關(guān)部門推進(jìn)消費(fèi)品以舊換新工作，政策實(shí)施效果逐步顯現(xiàn)，汽車方面以以舊換新為統(tǒng)領(lǐng)，聚焦新車、二手車、報(bào)廢車、汽車后市場(chǎng)等全鏈條，抓好汽車流通消費(fèi)各項(xiàng)工作，有利地推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。下一步，將全力實(shí)施好汽車以舊換新政策，同時(shí)謀劃推動(dòng)明確明年的接續(xù)政策；促進(jìn)汽車梯次循環(huán)消費(fèi)，針對(duì)當(dāng)前新車市場(chǎng)存在的困難問題，協(xié)同相關(guān)部門研究解決方案，落實(shí)好二手車便利化措施，支持二手車信息查詢平臺(tái)、新能源在用車動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估平臺(tái)的應(yīng)用，暢通機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收利用渠道；持續(xù)推動(dòng)汽車后市場(chǎng)發(fā)展，更好滿足多樣化汽車消費(fèi)需求，釋放消費(fèi)潛力。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)任興洲在《當(dāng)前宏觀增量政策及汽車流通業(yè)發(fā)展》主題演講中，從當(dāng)前國(guó)內(nèi)一攬子增量政策部署及其對(duì)汽車流通行業(yè)的影響進(jìn)行了梳理。

任興洲指出，今年前三個(gè)季度，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體保持回升向好、穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，GDP增長(zhǎng)4.8%，離5%還有一點(diǎn)距離，但不要忽略今年全球經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大，我國(guó)能夠取得如此增長(zhǎng)實(shí)屬不易。但是進(jìn)入下半年，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中投資和消費(fèi)出現(xiàn)波動(dòng)，有效需求不足的矛盾進(jìn)一步擴(kuò)大。針對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和國(guó)內(nèi)有效需求不足，中央在9月下旬密集部署出臺(tái)了一攬子全方位的增量政策，加強(qiáng)逆周期調(diào)節(jié)，強(qiáng)調(diào)綜合性和系統(tǒng)性、針對(duì)性和精準(zhǔn)性，增強(qiáng)有效性和可持續(xù)性，切實(shí)提振了市場(chǎng)的信心。

對(duì)于一攬子增量政策對(duì)汽車流通行業(yè)的影響，任興洲分為直接影響和間接影響。直接影響包括：一是“兩新”政策推動(dòng)汽車消費(fèi)擴(kuò)大；二是貸款利率的下調(diào)會(huì)直接降低購(gòu)車成本；三是房地產(chǎn)市場(chǎng)企穩(wěn)回升對(duì)汽車消費(fèi)起到聯(lián)動(dòng)影響；四是助企幫扶政策減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)；五是提振資本市場(chǎng)，增強(qiáng)消費(fèi)力。間接影響包括：一是增量政策促進(jìn)經(jīng)濟(jì)回升向好，增強(qiáng)居民信心；二是經(jīng)濟(jì)回升，市場(chǎng)預(yù)期發(fā)生變化；三是黨的二十屆三中全會(huì)改革措施逐步落實(shí)，持續(xù)推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，打通阻礙要素配置和商品流通的堵點(diǎn)，促進(jìn)整個(gè)汽車流通的發(fā)展。 

美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NADA）輪值會(huì)長(zhǎng)蓋瑞·吉爾克里斯特（Gary Gilchrist）在《美國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及汽車經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)》主題發(fā)言中提到，今年美國(guó)新車庫(kù)存水平恢復(fù)到疫情以來未曾見過的水平，而且涉及所有品牌及細(xì)分市場(chǎng)，因此NADA已將2024年全年銷售預(yù)期從1590萬輛略微下調(diào)至1570萬輛。一方面，隨著庫(kù)存恢復(fù)，銷售利潤(rùn)率逐步下降，經(jīng)銷商的盈利能力降低，另一方面，在向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型過程中，經(jīng)銷商投資巨大，在電動(dòng)汽車庫(kù)存上投入了超過10億美元，未來還將額外投入50億美元在基礎(chǔ)設(shè)施、工具設(shè)備和培訓(xùn)方面，這一切都是為了盡可能多地銷售電動(dòng)汽車。但美國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣沒有快速增長(zhǎng)，因此銷量陷入了停滯，截至目前燃油車的市場(chǎng)份額仍高達(dá)80%以上。

蓋瑞·吉爾克里斯特還提到，最近所有經(jīng)銷商向NADA共同表達(dá)的重大擔(dān)憂是，關(guān)于授權(quán)經(jīng)銷商模式價(jià)值的議論聲增多了。這歸咎于一些汽車廠家給出錯(cuò)誤暗示，即經(jīng)銷商是新車分銷領(lǐng)域中的成本負(fù)擔(dān)。在最近的經(jīng)銷商態(tài)度調(diào)查會(huì)議期間，NADA強(qiáng)調(diào)授權(quán)經(jīng)銷體系是當(dāng)今市場(chǎng)需求下提供客戶體驗(yàn)最佳且最有效的方式。最近，奧緯咨詢公司就新車分銷的成本和價(jià)值進(jìn)行了研究，結(jié)論是利用授權(quán)經(jīng)銷商比直接銷售渠道更具成本效益，并且能為汽車廠商和消費(fèi)者都提供巨大的價(jià)值。

歐洲汽車貿(mào)易與維修協(xié)會(huì)（CECRA）總裁彼得·丹尼克（Peter Daeninck）以《歐洲汽車經(jīng)銷商的挑戰(zhàn)》為主題做了演講。他指出，我們認(rèn)為中國(guó)的純電動(dòng)汽車極具潛力，希望歐盟與中國(guó)達(dá)成適當(dāng)?shù)膮f(xié)議，以便更便利地引進(jìn)這些車輛，這將有助于刺激市場(chǎng)并更順暢地向電動(dòng)化過渡。歐洲的汽車經(jīng)銷商行業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，面臨著成本上升、消費(fèi)者行為轉(zhuǎn)變及行業(yè)格局快速演變等諸多問題，要在這樣的環(huán)境中蓬勃發(fā)展，經(jīng)銷商必須重新思考其傳統(tǒng)的商業(yè)模式，并探索新的創(chuàng)收途徑。

彼得·丹尼克特別強(qiáng)調(diào)，在公平商業(yè)行為和競(jìng)爭(zhēng)的監(jiān)管方面，歐盟執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)定以保護(hù)自由競(jìng)爭(zhēng)，各公司達(dá)成限制市場(chǎng)機(jī)制，動(dòng)態(tài)的協(xié)議屬于違法行為，比如操作價(jià)格、劃分市場(chǎng)、商定客戶分配、限制生產(chǎn)，或者供應(yīng)商指定轉(zhuǎn)售價(jià)格的經(jīng)銷協(xié)議等，那些能明確顯示對(duì)消費(fèi)者和更廣泛的經(jīng)濟(jì)有益的，可在歐盟的集體豁免條例下進(jìn)行規(guī)范。此外，占有較大市場(chǎng)份額的公司被視作處于主導(dǎo)地位，它們被禁止濫用權(quán)力，不能對(duì)其商業(yè)伙伴施加不公平的交易條件。盡管歐盟存在這些監(jiān)管框架，但汽車制造商正在濫用其主導(dǎo)地位，對(duì)歐洲的經(jīng)銷商實(shí)施不公平的做法，CECRA將致力于在這些商業(yè)關(guān)系中爭(zhēng)取更多的公平，倡導(dǎo)在全歐洲為經(jīng)銷商制訂更有力的法規(guī)并提供更強(qiáng)的保護(hù)。

在國(guó)際交流環(huán)節(jié)尾聲，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理宋濤邀請(qǐng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍，與來自美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的輪值會(huì)長(zhǎng)蓋瑞·吉爾克里斯特、邁克·斯坦頓（Mike Stanton）和邁克·里根（Michael Regan），歐洲貿(mào)易與維修行業(yè)協(xié)會(huì)的彼得·丹尼克，加拿大汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的蒂姆·羅伊斯（Tim Reuss），以及俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的阿列克謝，共同留下記錄中外汽車流通行業(yè)人士友誼長(zhǎng)存的合影。

國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明就“2024年汽車市場(chǎng)的回顧以及2025年的展望”，和與會(huì)人士進(jìn)行了交流。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，今年4月24日，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，但直至7月24日《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》出臺(tái)后，車市的變化才真正體現(xiàn)出來。特別是，隨著地方置換更新的跟進(jìn)，9月至今終端銷量有了大幅提升，預(yù)計(jì)全年拉動(dòng)汽車銷量超過140萬輛，今年以舊換新政策效果比2022年6月1日到10月31日的車購(gòu)稅減半政策還要好。得益于此，今年我國(guó)終端汽車銷量可能達(dá)到2350萬輛的歷史最高水平，但是大量經(jīng)銷商和部分廠家的效益卻不盡人意。至于明年車市走勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)律來看，我國(guó)的市場(chǎng)已進(jìn)入波動(dòng)式緩慢增長(zhǎng)階段，不是年年增長(zhǎng)2%~3%，而是增長(zhǎng)均值為2%~3%。但是如果汽車以舊換新政策到期結(jié)束，會(huì)給明年車市帶來極大的負(fù)面影響，因此汽車行業(yè)各方面都在呼吁，希望以舊換新政策能在明年有所延續(xù)。

從國(guó)際市場(chǎng)看，我國(guó)汽車走出去的前景比較好，目前看進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家仍比較難，那么增量市場(chǎng)在哪？未來全球汽車市場(chǎng)的增量主要在新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，中系品牌恰好在這些市場(chǎng)積累了口碑，競(jìng)爭(zhēng)力正在快速提升。對(duì)于大型經(jīng)銷商集團(tuán)而言，國(guó)際市場(chǎng)同樣也是機(jī)遇，有必要考慮未來進(jìn)行國(guó)際布局，陪伴中國(guó)品牌一同走出去。每屆年會(huì)都設(shè)置了現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)環(huán)節(jié)，旨在了解行業(yè)人士對(duì)于明年車市的判斷。

問題一：你認(rèn)為2025年的汽車市場(chǎng)和2024年相比，A增長(zhǎng)、B持平、C下降。57.8%的與會(huì)人士認(rèn)為，明年的市場(chǎng)要比今年有所增長(zhǎng)，足以證明汽車流通人對(duì)車市的信心還在；26.5%選擇持平；15.7%選擇下降。

問題二：你認(rèn)為2025年的二手車市場(chǎng)和2024年相比，A增長(zhǎng)10%以上、B增長(zhǎng)10%以下、C負(fù)增長(zhǎng)。47%的與會(huì)人士選擇A增長(zhǎng)10%以上；41.8%選擇增長(zhǎng)10%以下；11.2%選擇負(fù)增長(zhǎng)。

此外，大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和羅蘭貝格宣布，雙方將聯(lián)合發(fā)布《2024汽車流通行業(yè)韌性成長(zhǎng)報(bào)告》，調(diào)研工作即日啟動(dòng)。該報(bào)告針對(duì)專家、廠家、投資人、門店管理者進(jìn)行調(diào)研，重點(diǎn)回答對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)、對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的看法、未來投資想法、對(duì)主機(jī)廠訴求、門店運(yùn)營(yíng)提升的期望、對(duì)各種創(chuàng)新業(yè)態(tài)的看法，從定量和定性的維度來剖析當(dāng)前各自面臨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，來挖掘不同的機(jī)會(huì)點(diǎn)，為助力行業(yè)更高、更遠(yuǎn)的發(fā)展提供來自行業(yè)的專家視角和深度的洞察。

大會(huì)同時(shí)啟動(dòng)的還有《2024年度二手車行業(yè)綜合調(diào)研》，誠(chéng)邀行業(yè)人士回答經(jīng)營(yíng)情況及盈利能力、新能源二手車、金融滲透率、售后服務(wù)幾個(gè)方面的問題。

在本屆論壇的發(fā)布環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)-檸檬查總經(jīng)理鄧羽、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“行”認(rèn)證辦公室主任兼二手車鑒定評(píng)估分會(huì)秘書長(zhǎng)李鴻，邀請(qǐng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)北京朗誠(chéng)律師事務(wù)所法律顧問武峰、一汽豐田汽車銷售有限公司金融二手車室陶鵬、北京鵬龍行汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理陳宏浩、浙江大搜車科技發(fā)展有限公司大搜車集團(tuán)高級(jí)副總裁張功偉、瓜子二手車副總裁兼開放平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理胡康、成都宏盟汽車集團(tuán)有限公司宏盟云執(zhí)行董事兼產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理歐陽(yáng)靈珊、湖北卡泰馳汽車科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理汪國(guó)保、汽車街高級(jí)副總裁羅明走上舞臺(tái)，共同啟動(dòng)了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“全國(guó)二手車信息服務(wù)平臺(tái)”的上線。行業(yè)人士可登錄“全國(guó)二手車信息服務(wù)平臺(tái)”，在使用汽車流通數(shù)據(jù)信息服務(wù)的同時(shí)，共同合作打造權(quán)威、可信的汽車流通行業(yè)數(shù)據(jù)空間。

行業(yè)市場(chǎng)篇

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，為與會(huì)人士帶來了一場(chǎng)關(guān)于世界汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析和新能源汽車展望的演講。

崔東樹指出，2023年以來世界汽車行業(yè)環(huán)境動(dòng)蕩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國(guó)汽車憑借制造水平的升級(jí)，世界地位不斷提升，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等中國(guó)車企的世界份額大幅增長(zhǎng)，不過中國(guó)汽車占世界份額仍然相對(duì)偏低，只有33%，距離50%還有不小的增長(zhǎng)空間。在全球汽車業(yè)電動(dòng)化浪潮中，中國(guó)純電動(dòng)汽車占世界份額的60%、插電混動(dòng)占80%。

無論是從石油儲(chǔ)備還是消費(fèi)需求來看，燃油車不可能消亡，中國(guó)的電動(dòng)汽車與燃油車會(huì)長(zhǎng)期共存發(fā)展。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷百年沉浮，證明了汽車經(jīng)銷商仍有巨大優(yōu)勢(shì)，并具備旺盛的生命力。相比直營(yíng)、代理模式，經(jīng)銷模式是一個(gè)涵蓋新車、二手車、配件、維保等綜合服務(wù)體，連接汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的主要利益鏈條，目前只是由于市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和需求升級(jí)，有待疏通和重構(gòu)。相信通過國(guó)家政策的有效推動(dòng)，未來經(jīng)銷體系的整體規(guī)模將得到進(jìn)一步增長(zhǎng)，占比也得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)經(jīng)銷商模式占比從2020年的78%，提升到2024年的83%，因此經(jīng)銷商要增強(qiáng)信心，為未來發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

遠(yuǎn)道而來的麥肯錫資深專家、NADA顧問格倫·莫瑟上臺(tái)分享了關(guān)于汽車經(jīng)銷商在電動(dòng)化渠道轉(zhuǎn)型以及消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化等方面的深刻見解。格倫·莫瑟在談到電動(dòng)汽車與經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)時(shí)說，現(xiàn)在美國(guó)經(jīng)銷商尚未看到電動(dòng)汽車售后服務(wù)收入有規(guī)模下降，未來經(jīng)銷商將采取多種方式來彌補(bǔ)損失的收入，比如輪胎、碰撞修復(fù)、二手車、大客戶、金融和科技產(chǎn)品、加強(qiáng)客戶留存等。隨著車輛復(fù)雜性的增加，個(gè)人DIY和獨(dú)立維修店越來越難以與資金實(shí)力雄厚，并擁有專業(yè)技術(shù)、持續(xù)培訓(xùn)和軟件權(quán)限的授權(quán)經(jīng)銷商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

社會(huì)公益篇

從資助偏遠(yuǎn)地區(qū)教育，點(diǎn)亮孩子們的知識(shí)之光，到助力環(huán)保項(xiàng)目，守護(hù)我們共同的藍(lán)天綠地；從緊急救援行動(dòng)中的快速響應(yīng)，到支持弱勢(shì)群體，傳遞愛心與希望——每一項(xiàng)公益活動(dòng)的背后，都凝聚著行業(yè)同仁的汗水與智慧，展現(xiàn)了汽車流通行業(yè)溫暖人心、回饋社會(huì)的力量。在論壇尾聲，為感謝那些在公益道路上默默前行的汽車流通企業(yè)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)黨委常委、副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)和中國(guó)拍賣協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王波為公益代表大昌行、山東遠(yuǎn)通、廣汽商貿(mào)、廣物汽貿(mào)、天津市浩物機(jī)電、上海市二手車行業(yè)協(xié)會(huì)、北京運(yùn)通國(guó)融投資集團(tuán)、北京祥龍博瑞、北京惠通陸華、北京北汽鵬龍、成都豆秒數(shù)字科技、成都宏盟汽車、歐龍汽車、中國(guó)正通汽車、物產(chǎn)中大元通汽車、龐大汽貿(mào)集團(tuán)、河南威佳汽車、中進(jìn)汽貿(mào)、汽車之家、易車公司、永達(dá)集團(tuán)、平安銀行、利星行汽車、四川華星汽車授牌。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊、王都為公益代表盈眾控股集團(tuán)、中升集團(tuán)、恒信汽車集團(tuán)、捷通達(dá)汽車、云豪投資、山西諾維蘭、上海納琳威科技、心有靈犀科技、廣東駿威龍、廣東三頭六臂、山西卡泰馳胤澤、二一二越野車、西安公誠(chéng)二手車交易市場(chǎng)、江蘇偉杰、金華泰富車集、騰運(yùn)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)、戈?duì)柕轮悄軕壹堋B門信達(dá)國(guó)貿(mào)、懂車帝、澳康達(dá)、藍(lán)池集團(tuán)、潤(rùn)華集團(tuán)、濰坊螞蟻好車、湖南燦哥說車授牌。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉文姬、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)趙庚晟為公益代表合肥明鑫汽車、佳木斯升和二手車交易市場(chǎng)、德凱質(zhì)量、榆林市舊機(jī)動(dòng)車、海發(fā)寶誠(chéng)融資租賃、程力專用汽車、江蘇益昌集團(tuán)、平安國(guó)際融資租賃有限公司、統(tǒng)一石油化工、河南省二手車流通協(xié)會(huì)、新馳電氣集團(tuán)、金陽(yáng)光汽車、南京朗馳集團(tuán)、理想汽車、青島市汽車行業(yè)聯(lián)合會(huì)、桃源二手車交易市場(chǎng)、廣西汽車流通協(xié)會(huì)、利泰集團(tuán)、瑞誠(chéng)二手車市場(chǎng)、卡泰馳美馳集團(tuán)、蘭州金耀名車、帥車阿東、途虎養(yǎng)車授牌。

至此，2024中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇圓滿結(jié)束，為奮斗在車市一線的汽車流通人照亮前路，讓他們以更加非凡的智慧勇氣，繪就新時(shí)代中國(guó)汽車市場(chǎng)更加美好的亮麗畫卷！